המאבק הציבורי והמשפטי נגד הקמת שדה התעופה באזור מנשה-חדרה עולה שלב. שלמה אלקלעי, תושב תלמי אלעזר, בעל רקע ניהולי בהייטק ויועץ בהתנדבות למועצה האזורית מנשה, התארח בתוכנית "יומן צהריים" בהגשת יוסי הדר ובהשתתפות כתבנו מיכאל פרוסמושקין, וחשף את שורת המחדלים שלדבריו מאפיינים את תהליך תכנון וקידום הפרויקט.
אלקלעי ציין את העובדה שחלופת חדרה לבדה נותרה על הפרק, וטענה כי הבחירה בה לקויה מיסודה: "הבחירה של חלופת חדרה כשדה תעופה כללית נגועה לכאורה במניעים זרים, באובססיביות דואלית של חלק מיצרני רשת רשות שדות התעופה". לדבריו, בעוד שחלופות אחרות כמו חלופת חרוצים – המשרתת אוכלוסייה של ממש יישובים מבוססים ודורגה במקום הראשון כחלופה "נפלאה" – נדחקו לאחור מסיבות לא ענייניות, חדרה הועדפה למרות מגבלות תכנוניות וטופוגרפיות קשות.
אחד הנושאים המרכזיים שהעלה אלקלעי נוגע לדרישות הסף ההנדסיות והתפעוליות, כמו גובה המסלול ותנאי מזג האוויר. לדבריו, במסגרת בדיקות שטח התברר כי המסלול המתוכנן בחדרה דורש פתרונות הנדסיים מורכבים ויקרים ביותר, לרבות מילוי של לפחות 3.1 מיליון קוב אדמה בעלות של עשרות ומאות מיליוני שקלים מתקציב הציבור, וזאת בשל הצורך להתגבר על מכשולים כמו קווי חשמל ארציים. עוד הוסיף בהתייחס לתנאי מזג האוויר והמרחב האווירי כי "הפתרון שניתן הוא כמו גרושים עם מזרי ראייה – פתרון שרומז ברגל גסה את רשות הסאף".
למרות הגשת שלוש עתירות לבג"ץ בשנת 2019 שנדחו בזמנו, אלקלעי מדגיש כי בעקבות הוכחות חדשות שהגיעו לאחר מכן, המועצה ממשיכה לעמוד על המשמר עד לקבלת החלטה סופית מצד רשות שדות התעופה: "אנחנו הגשנו את העתירות לבג"ץ, וידענו שאם לא נעשה את זה, התוכנית תגיע במצב שנדרש בבג"ץ ויאמרו לנו זה שיווי, חיכיתם. אז אנחנו הגשנו את הבג"ץ, וגם היום אנחנו מחכים עד שבתל תקבל החלטה בנושא ותפסיק את הפרסה הזו".
