בפרדס חנה-כרכור, תושבים בשכונת חלומות כרכור, הסמוכה לשכונת קנדי, הביעו חשש מהיקף ההתחדשות העירונית המתוכננת. לפי התושבים, התוכנית הנוכחית מופרזת ביחס לגודל המגרשים, ודוחפת חריגות בנייה שעלולות ליצור "מפלצות בנייה".

נדין טומשוף, פעילה חברתית ותושבת השכונה, הסבירה את הבעיה ביומן הצהריים של רדיו 90 עם יוסי הדר: "כל מי שגר בשכונת חלומות כרכור, אין יותר שמח ממנו על לראות את השלטים שהושמו במקום על ההתחדשות העירונית. הבעיה היא המציאות בשטח, התוכניות שהוגשו, לא מתאימות למציאות בשטח. זאת הולכת להיות בנייה מאוד מאוד עמוסה באנשים, ולא ניתן להתייחס אליה מבלי להסתכל על כלל התוכנית של כלל האזור. השכונה שלנו מתנקזת למספר צירים בודדים, ציר אחד מרכזי, דרך הבנים. סך הכול אנחנו מדברים על כמעט אלף יחידות דיור, שכולם על אותו כביש מסכן, ואין שום דבר לרווחת התושבים". עוד הוסיפה "תחבורה ציבורית? אין תחבורה מתאימה. אין מחשבה לאן ילכו כל אותם אנשים לבית ספר. רק השנה סיימו לבנות בבית ספר חקלאי תיכון, שבקושי מתמודד עם האוכלוסייה שנמצאת בו. לאן ילכו כולם?"

לדבריה, הדרגתיות ובחינת הצעדים בפני הוועדה המקומית נעלמו מההליך: "מדוע מדלגים על השלב בוועדה המקומית, שהיא השלב שבו התושבים יכולים להגיש התנגדויות?"

סגן ראש המועצה, אייל כגן, הסביר את עמדת המועצה: "יש גם שכונה שלמה שמחכה עשרות שנים להתחדשות עירונית, שחיה היום בתנאים לא תנאים. אין שום ויכוח שפרדס חנה-כרכור חייבת ללכת להתחדשות עירונית, וזה אך צודק. התוכנית הזאת היא בסמכות של ועדה מחוזית, והיא כבר באוויר כשאנחנו הגענו לשלטון באפריל. היו חילופי מהנדסים, ולא הצלחנו להעביר אותה לוועדה המקומית בזמן, אבל הגשנו התנגדויות בעצמנו".

כגן ציין גם את ההתאמות שנעשו לטובת התושבים: "התוכנית המקורית כללה אלף מטר של מסחר, הורדנו אותם לארבע מאות. ביקשנו תקן חנייה של אחד וחצי, וקיבלנו אלף מטר שטחים ציבוריים במקום שלוש מאות, כולל מרכז קהילתי ומועדון לצעירים. מבחינה הזאת, אנחנו בהחלט דואגים לתושבים משני הצדדים של הרחוב."

לגבי תחבורה, ציין סגן ראש המועצה: "יש כביש אחד שמגיע לשכונה, אבל יש תוכנית נוספת, תוכנית פרדס חנה על הפארק, שמסדירה את הציר של גל הזהב, שאנחנו פועלים לסלול ולתכנן כדי לחלק את השכונה בצורה נכונה".

הקשיבו לראיון המלא