עיריית נתניה ממשיכה להרחיב את רשת שבילי האופניים בעיר. לאחר השלמת העבודות ברחוב סוקולוב שבצפון העיר, עוברת העירייה למקטע הבא, רחוב ז’בוטינסקי, בקטע שבין רחוב גד מכנס לרחוב בן אב"י. הפרויקט מבוצע על ידי משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון ובשיתוף עיריית נתניה, וצפוי להימשך כארבעה חודשים.
העבודות כוללות סלילת שביל אופניים חדש והסדרת התנועה באזור, כחלק מתוכנית עירונית רחבה לעידוד תחבורה ירוקה. במסגרת העבודות יבוצעו שינויים זמניים בהסדרי התנועה, כולל חסימות מקטעים ברחובות ז’בוטינסקי ואוסישקין, שינוי מיקום תחנות אוטובוס וביטול חניה בצידו המערבי של הרחוב למשך תקופת העבודות.
בעירייה הדגישו כי מדובר בהמשך ישיר למדיניות קידום שבילי אופניים וביקשו מהתושבים להיערך בהתאם. “אנו מתנצלים על אי הנוחות ומודים לציבור על שיתוף הפעולה למען קידום תחבורה ירוקה ובטוחה בעיר”, נמסר.
אולם ברשתות החברתיות התושבים לא חסכו ביקורת חריפה. דניס אהרונוב כתב: “מי צריך שביל אופניים באמצע העיר?! אם הייתם עושים ליד החוף, עוד מילא. באמצע העיר? פשוט בושה. פוגעים בתושבים”. ולדי אומנסקי הוסיף: “כל בוקר תקועים בפקק עד היציאה מפולג, ועכשיו מוסיפים שביל במקום שגם ככה בקושי זזים בו? הזויים”.
תמר אלמוג ציינה כי במקום להתחיל פרויקטים חדשים, על העירייה “לסדר קודם את הכבישים הקיימים, בשדרות בנימין ובצפון העיר יש בורות ושקעים, הנסיעה פשוט נוראית”.
גם שלום זוארץ הביע תסכול: “כל היום שיפוצים, כבישים חסומים, כבר עשר שנים זה לא נגמר. סיימו כבר עם הקישקושים האלה”.
שרית קריאף שאלה בציניות “שביל אופניים בשביל מה? כאילו נתניה נוסעים כל היום באופניים”, ואילו שירן מרדכייב הוסיפה: “כי זה מה שצריך בעיר התרבותית שלנו, שביל אופניים. אתם מתישים”.
תמי לורנצי-ליוש כתבה: “כן, כי שבילי אופניים זה מה שיעזור לפקקים העצומים שיש בכל פינה בעיר. כמה חלם בעיר אחת?”.
מנגד, אמוס להט דווקא תמך במהלך וכתב בקצרה: “יופי של דבר. קדימה”.
חיים בודניצקי הפנה את תשומת הלב להזנחה קיימת: “שבילי אופניים? פארק האופניים בנתניה מוזנח כבר שנים. עבודות מתחילות ולא מסתיימות. דורשים תוצאות, לא הבטחות על הנייר”.
גם אנה דנה הצטרפה לביקורת החריפה: “גמרתם את העיר. רחובות עולים על גדותיהם בזבל, רעש ולכלוך, חסימות גישה לפחי אשפה. שלל פעולות מבית הגאונות הבלתי נלאית של העירייה”.
לצד זאת, בעירייה מדגישים כי הפרויקט הוא חלק מתוכנית ארוכת טווח לחיבור רשת שבילי אופניים עירונית מצפון לדרום, שתאפשר בעתיד תנועה רציפה ובטוחה לרוכבים.
