כתבנו איתמר רותם דיווח היום (שני) בתוכנית "יומן תשעים" בהגשת יוסי הדר כי רמזור המבוסס על בינה מלאכותית הותקן במחלף כפר שמריהו, בשטח עיריית הרצליה. המערכת אמורה להתאים את פעילות הרמזור בזמן אמת למצב התנועה, באמצעות מצלמות וגלאים, ובהתאם לכמות כלי הרכב, הולכי הרגל ורוכבי האופניים. כך, למשל, במצב שבו הצומת ריק ניתן יהיה למנוע המתנה מיותרת באור אדום, ואילו כאשר מזוהה עומס ניתן להאריך את משך האור הירוק. הרמזור הוצב בתחילת יוני, ובחודש הראשון אסף נתונים ולמד את הצומת, בעוד שבחודש יולי החל לפעול ולהחליף בין תוכניות רמזור.
סגן ראש עיריית הרצליה ומחזיק תיק התחבורה, איל פביאן, הסביר בריאיון לתוכנית כי מדובר במערכת שונה מהפתרונות הקיימים כיום. לדבריו, הרמזור משתמש במצלמות ובגלאים כדי לנהל את עצמו, לאסוף נתונים ולבחור בין תוכניות רמזור שאושרו מראש. בנוסף, המערכת יכולה להמליץ על תוכניות חדשות, אך אלה אינן נכנסות לשימוש ללא אישור מהנדס רמזורים והמשטרה. פביאן הדגיש כי "הרמזור הופך למשהו חי, שבעצם כל הזמן מתצפת, כל הזמן יודע מה קורה ומחליף בין תוכניות שונות".
הרצליה עוברת לרמזורים חכמים: מערכת AI חדשה תלמד את העומסים בזמן אמת
לדברי פביאן, היוזמה להפעלת הטכנולוגיה בהרצליה היא עירונית ונולדה במסגרת אגף חנ"ת – חדשנות בתחבורה וניידות, שהוקם בעירייה בשנה וחצי האחרונות. העירייה פרסמה קול קורא לחברות טכנולוגיה, שאליו ניגשו 50 חברות, ומתוכן נבחרו שבע. אחת החברות שנבחרו מפעילה את הטכנולוגיה כבר במחלפים וברמזורים בין-עירוניים בשיתוף נתיבי ישראל. בעירייה מתכוונים להרחיב את הפיילוט לשלושה או ארבעה צמתים נוספים בהרצליה בחודשים הקרובים, ובהמשך לבחון את האפשרות להפעיל רמזורים כאלה גם באופן מתואם ביניהם.
עוד ציין פביאן כי כבר קיים ניסיון מצטבר בהפעלת הטכנולוגיה בנתיבי ישראל, ולדבריו הנתונים מצביעים על ירידה של 20%-25% בעומסי התנועה. לדבריו, מדובר בשיפור משמעותי שיכול להיות שקול להוספת נתיב לכביש קיים. במקביל, הוא הדגיש כי נכון להיום המערכת אינה יכולה להמציא תוכנית רמזור חדשה ולהפעיל אותה בעצמה: היא רשאית לבחור רק מתוך תוכניות שנבדקו ואושרו מראש.
