מצוקת החניה בכפר סבא הפכה מזמן לבעיה יומיומית שמעיקה קשות על איכות החיים וחיי המסחר בעיר. הנתונים בשטח ברורים וזועקים לשמים: חנייה על מדרכות ובשטחים ציבוריים פתוחים, מלחמות שליטה על חניות, חסימת מעברים להולכי רגל, עגלות ילדים וכסאות נכים, ופגיעה קשה בנגישות ובמעבר של רכבי חירום ואיסוף אשפה, כך טוען חבר מועצת העיר מהאופוזיציה, פנחס כהנא.
חבר מועצת העיר, פנחס כהנא, מבהיר כי "המצב ברור אך אין פתרונות ולכן איכות החיים יורדת". בעוד שממוצע הרכבים למשפחה בעיר עומד על כ-1.8 מכוניות – היקף שרק הולך ועולה מדי שנה – מדיניות החניה הכלל-עירונית נותרה מאחור ומסתפקת בתקן מיושן של חניה אחת ליחידת דיור, ושתי חניות בדירות גדולות בלבד. לשם השוואה, כהנא מציין כי "ברעננה נקבע למשל תקן חניה – עד 75 מ"ר חניה אחת, 75-120 מ"ר שתי חניות ומעל 120 מ"ר שתי חניות".
כהנא ציין לדעתו את היעדר מדיניות סדורה וניהול חובבני של הנושא מובילים למשברים חמורים. דוגמה בולטת לכך התרחשה לאחרונה בדיון הוועדה לתכנון מתחמים מועדפים לדיור סביב שכונת צופית החדשה, לשם הגיע ראש העיר עם "הצעה הסטרית שנובעת מכך שכאילו נתקלו רק כעת בשלב הבינוי בנתון שהתכנית מתוכננת לכ-4000 יחידות דיור ומספקת כ-4500 חניות כשיש צורך בכ-6000 חניות". ראש העיר הגיש בקשה חפוזה לשנות את התוכנית ולאפשר חניות על שטחים ציבוריים פתוחים – צעד שלא זכה לדיון מקצועי במועצת העיר, בוועדות התכנון או בשיתוף צוות התכנון העירוני. הבקשה סורבה, ומתכננת הועדה למתחים מועדפים לדיור נאלצה להסביר לו בעצמה על חשיבותם הקריטית של השטחים הפתוחים במרחב העירוני. למרות שראש העיר תיאר בעצמו את מצוקת החניה הקשה, כהנא מדגיש כי "עד היום לא קבע תהליך מסודר של חשיבה בנושא ומדיניות".
אנו שומעים לעיתים קרובות קריאות למעבר מסיבי לתחבורה ציבורית ושימוש באופניים, אך כהנא מצביע על המציאות העגומה בשטח: "בעיר לא סללו השנה ובשנה שעברה מטר אחד של מסלול אופנים, אין הצללה להולכי רגל, אין תחבורה ציבורית המספקת את רצון התושבים, והעובדה היא שהציבור במשך שנים רק מגביר רכישת כלי הרכב". במקביל, פרויקטים של התחדשות עירונית במרכז העיר המאוששים מדי ישיבה בוועדת המשנה ממשיכים להתבסס על תקני החניה הקיימים וללא כל פתרונות משלימים, כך ש"אנחנו יוצרים הבעיות מידי ישיבה ולא באים עם חלופות".
"ניתן וצריך לשקול חלופות שונות, הכוללות בין היתר הגדלת תקן החניה וחפירת קומות חניונים נוספות שייקרו את הבנייה וימנעו תנועת רכבים, קביעת תקני חניה דיפרנציאליים לאזורים שונים, או תוספת חניה תת-קרקעית ועילית", מציע כהנא. לאור ואקום הניהול, סיעתו של כהנא והוא הביאו את הנושא לישיבת מועצת העיר והציעו להקים צוות מקצועי רב-תחומי מהתכנון, רווחה, תעסוקה, תשתיות וסביבה, שיכין מסמך מדיניות מקיף הכולל חלופות ושיתוף ציבור המבוסס על נתונים גלויים וסקרים, אשר יובא להכרעה במועצת העיר או בוועדה המקומית.
חברי מועצת העיר הודו בדיון כי הנושא ראוי לדיון ודנו בו לראשונה זה זמן רב, כאשר לבסוף "המועצה החליטה ברוב של 9 כנגד 8 להעביר הנושא לוועדת התחבורה". אמנם כהנא וחבריו סברו שהצעתם המקורית התאימה יותר לטיפול בסוגיה מורכבת ורב-תחומית זו, אך הם מסכמים כי "נדאג שבסוף תהיה לנו מדיניות חניה ברורה".
מעיריית כפר סבא נמסר: "כפי שהוסכם בישיבת מועצת העיר, נושא מדיניות החניה העירונית יידון בוועדת התחבורה הקרובה, יחד עם גורמי המקצוע. עיריית כפר סבא תמשיך לקדם את עידוד השימוש בתחבורה בת קיימא, הפחתת השימוש ברכבים פרטיים וקידום סלילת שבילי אופניים, בהתאם לתכנון העירוני".
